Где-то под Казанью.

Российская федеральная Автотрасса Волга, она же М7, бывает загружена автотранспортом круглый год. По ней едут тяжелые фуры, старинные жигули, новые объемные автомобили - весь социальный срез. И на фоне всей этой мешанины имущественных статусов - а в России автомобиль чаще не средство передвижения, а демонстрация жизненной состоятельности - время от времени случаются люксовые модели машин. Чаще всего обладателям таких авто очень печально наблюдать за плетущейся с маленькой скоростью по двухполосной дороге кавалькаде всяких там «пони», «породистые рысаки» рвутся вперед, а вот скоростными автобанами бог Россию не наградил. Тогда обладатели сотен лошадиных сил под капотом начинают искать между встречными потоками автомобилей воображаемую дополнительную полосу. И вот обладателем «породистого скакуна» оказался гражданин Германии Максимилиан Т. В его руках был руль Mercedes AMG S 560 Coupe. Под капотом лениво ворчал двигатель в 450 лошадиных сил. У водителя была многолетняя привычка езды по немецким автобанам. Ситуация казалась невыносимой, особенно, когда время от времени на федеральную трассу выезжали гужевые повозки. Максимилиан выбрал момент и слегка надавил на педаль газа. Машина с места ушла на взлет прямо по предполагаемой разделительной полосе (в России разметку почему-то смывает за пару недель), создавая у водителей по обе стороны несущегося автомобиля странное ощущение неподвижности при показаниях спидометров в районе отметки 80км/ч. Мышечная система Максимилиана было начала принимать расслабленное состояние, как на пути оказалось препятствие, которое невозможно было миновать. Нужно было экстренно в кого-то тормозить. В фуру был не вариант. И Максимилиан выбрал классово близкий автомобиль. В результате на федеральной трассе Волга оказалась плотина из двух искореженных Мерседесов одинакового цвета. Так, благодаря Волге, скорости, и отличной работе системы пассивной безопасности познакомились Максимилиан и Денис. Нельзя сказать, чтобы они сразу подружились. Сначала водителей доставали из груд металлолома с запахами бензина и кожи дорогой отделки салонов. Потом их доставили в больницу. И уже только после того, как раны были залатаны у счастливых обладателей Мерседесов наладилось длительное общение.

Немного об особенностях страхования

В России обязательным для водителей является страхование гражданской ответственности. Как и в Германии, собственно. Но вот суммы возмещения убытков и процедура значительно отличаются от немецких. Так максимальная выплата по причиненному ущербу чужому имуществу равняется  всего четырем ста тысяч рублей, что на сегодняшний день составляет лишь шесть тысяч евро. Гибель одного человека оценивается лишь в семь тысяч евро. Но и эти суммы нужно поделить на коэффициент износа. Например, автомобиль старше семи лет считается уже изношенным на 80 процентов. Ну а если по вине российского водителя будет взорван какой-нибудь Aston Martin 1924- года выпуска, являющийся по сути музейной ценность, то он уже не стоит ничего. Благо, человеческую жизнь не индексируют отрицательно в зависимости от возраста. Но вот полученные травмы… Поэтому россияне, чей доход значительно превышает ежемесячные траты на поддержание жизнедеятельности, предпочитают оформить дополнительную страховку, которая покроет большую сумму возможного ущерба. Денис имел такую страховку в российской компании Ингосстрах. Но почему-то не на всю сумму стоимости автомобиля. Его интуиция молчала в отношении возможного гонщика из Германии.

Российские оценщики провели экспертизу. Ущерб от аварии составлял четыре с половиной миллиона рублей, около семидесяти тысяч евро. Страховка покрыла лишь треть от суммы ущерба. По действующим нормам, сумму сверх страховой выплаты можно истребовать у виновника дорожно-транспортного происшествия. Вот на этой –то почве и завязалось общение между Денисом и Максимилианом.

Дружба дружбой, но табачок врозь

Денис позвонил Максимилиану в Германию. Оба справились друг у друга о здоровье и состоянии дел. К просьбе Дениса решить вопрос со страховой компанией по поводу возмещения ущерба Максимилиан отнесся с пониманием и обещал все уладить. Шло время, а никаких денег или писем не приходило. И Денис с Максимилианом стали созваниваться так часто, как это бывает только между закадычными друзьями. Максимилиан был само расположение, обещал все уладить в ближайшее время, но воз проблема оставался на месте. Тогда –то Денис и принял решение обратиться за помощью в нашу адвокатскую канцелярию. С позиций Максимилиана было крайне невыгодно обращаться в его страховую компанию. Ведь тогда его страховые выплаты со следующего года заметно бы возросли. А и обладатели машин такого класса умеют считать деньги.

Сразу после получения заключения оценки ущерба, данных из ГИБДД Российской федерации об обстоятельствах происшествия и возбуждении административного производства наши адвокаты составили требование выплаты ущерба на имя Максимилиана и в его страховую компанию. Естественно, что главным интересом для дальнейшей коммуникации по данной проблеме была страховая компания. Там есть деньги. Но в случае отказа мы могли бы через суд истребовать эту сумму и у виновника дорожно-транспортного происшествия. Оба письма словно повисли в воздухе. Прошел месяц, а ответа не последовало ни от одного из адресатов. Это выглядело подозрительно. Страховая компания, где была страховка у Максимилиана не относится к узкому кругу самых известных компаний. И нами было подготовлено еще одно письмо, на которое уже был получен ответ от неизвестной нам болгарской фирмы.

Как выяснилось, болгарская фирма выполняет заказы немецкой страховой компании по расследованиям и урегулировании убытков в Восточной Европе. Это связано с удешевлением расходов на оплату труда, знание болгарскими специалистами славянских языков. Из ответа этой фирмы следовало, что все документы, которые мы отправили им, они снова отправили в Ингосстрах для получения их заключения по этой ситуации. Получалось, что документы пошли по кругу. Так же болгары настаивали на проведении дополнительной экспертизы, назначенными ими экспертами. Ситуация затягивалась. Немецкая страховая компания пыталась получить с Ингосстраха то, в чем эта компания уже отказала Денису. В таких случаях, когда нет желания выплачивать деньги, затягивание с рассмотрением дела по все вновь открывающимся обстоятельствам используется как законный механизм отсрочки выплаты, а то и вовсе ее избегания. В любом случае, здесь действует психологический закон, по которому если человек разуверится в получении средств, то через какое-то время он бывает рад и значительно меньшей сумме. По оценке наших адвокатов, дело обстояло именно так. Но на всякие меры есть контрмеры.

Весь период рассмотрения дела адвокаты нашей канцелярии направляли письма весьма жесткого содержания, содержащие требование отчета о рассмотрении дела и соблюдения сроков рассмотрения по каждому эпизоду страхового случая. Очевидно, что попытки «спустить на тормозах» дело, находясь под пристальным наблюдением опытных адвокатов, были обречены. И в итоге мы получили письмо из страховой компании, где сообщалось, что они готовы удовлетворить требования нашего клиента, но лишь частично. Из запрашиваемой суммы в три миллиона рублей страховая компания готова была возместить около двух с половиной миллионов рублей. Так как по данным их оценки, то, что осталось от автомобиля Дениса после аварии составляло двадцать пять процентов стоимости нового автомобиля. Денис принял это предложение при условии, что страховая компания возместит его расходы на услуги адвокатов в Германии. Страховая компания в ответ приняла эти предложения. Так благодаря нашим адвокатам все разрешилось благополучно. А Денис и Максимилиан больше не созваниваются.  

Все права защищены. При копировании и републикации статьи ссылка на первоисточник обязательна.

АДВОКАТСКАЯ КАНЦЕЛЯРИЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИНТЕРЕСЫ КЛИЕНТОВ НА ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ ГЕРМАНИИ